华为和高通的时间表显示,LTE-V2X将抢走DSRC手中的车联网商机

上网时间: 2015年10月21日? 作者:Junko Yoshida? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:LTE-V2X? 车联网商机? 华为时间表?

LTE通信过于依赖蜂窝网络不够可靠?

并非所有人相信LTE是一个更好的V2X技术,特别是在灾难来临时。车联网技术供货商Autotalks执行长Nir Sasson即表示:“日本2011年3月11日大地震/海啸发生那天我刚好在日本,我花了至少20分钟才终于传出短信给我太太报平安;”他回顾当时日本的蜂窝通信网络几乎停摆:“我不认为我们会想让V2X依赖蜂窝网络基础建设。”

Autotalks已经与意法半导体(STMicroelectronics)合作,推出了V2X芯片系列产品──包括一款完整的V2X单机解决方案,以及一款为硬件添加V2X功能的解决方案;该公司表示,将推出针对大众市场优化的V2X芯片组,以因应2017年的市场大量布署。

根据华为在7月份于北京举行的一场ITU研讨会所作之LTE-V2X简报,该技术的支持者指出以802.11p为基础的DSRC布署面临数个问题;举例来说,其性能无法被保证,因为802.11p是一个特别机制。

此外华为公司指出,V2V道路安全的专用频谱在美国被限于10MHz,在欧洲则是在30MHz;除了布置路侧远程信息处理设备(telematics)的成本,DSRC的商业模式并不清楚,而可能更重要的是,其未来服务没有明确的演进路径。华为强调,与DSRC相反,LTE-V2X除了重复使用电信营运商的移动网络基础建设,只要:“单一LTE芯片组,能为车厂降低整合成本。”

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Telematics 是联网汽车的两个主要应用之一

本文下一页:通往标准化的道路,华为将试水LTE-V2X


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