华为和高通的时间表显示,LTE-V2X将抢走DSRC手中的车联网商机

上网时间: 2015年10月21日? 作者:Junko Yoshida? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:LTE-V2X? 车联网商机? 华为时间表?

DSRC.VS.LTE-V2X,谁是V2X技术的推手?

所以问题来了:各家车厂在琢磨并缓慢行动了超过15年之后,目前有看到将DSRC纳入汽车设计的任何问题吗?在被问到是否车厂有要求它们设计V2X替代技术时,华为联网汽车技术总监Jiansong Gan停顿了一秒回答:“这是个好问题;”不过他指出,推动以LTE为基础的V2X技术,优势在于:“LTE蜂窝网络基础建设已经存在,”因此不需要重新建立V2X基础建设来支持DSRC。

Gan也指出,5.8GHz的DSRC在中国会有潜在干扰的问题:“在中国,我们需要一个不同的V2X解决方案;”中国通信标准化协会(Chinese Communication Standards Association,CCSA)已经在中国针对LTE-V2X推出了工作项目(Work Item)。

针对DSRC与LTE-V2X之间可能发生的竞争,市场研究机构Strategy Analytics的资深分析师Guang Yang表示:“DSRC仍是V2X的主流技术。从技术层面上来说,我认为DSRC没有任何问题…”他解释,“LTE-V2X的主要目标并不一定是解决DSRC的问题,只不过为蜂窝通信产业创造了新的商机。”

DSRC vs. LTE-V2X

让我们来详细分析DSRC与LTE-V2X;如华为的Gan所言,LTE-V2X的最大好处在于能重复使用现有的蜂窝基础建设与频谱;Strategy Analytics的Yang表示:“运营商不需要布建专用的路侧设备(road side unit,RSU)以及提供专用频谱。”

在此同时,采用IEEE 802.11p的DSRC基本上是半套802.11a系统,它是经过批准的IEEE 802.11标准修订,在车辆环境与通信系统添加了无线链接;Yang指DSRC基本上是Wi-Fi技术:“所以理论上,LTE可以比DSRC提供更好的服务质量。”

不过在另一方面,Yang表示:“以LTE为基础的V2X技术更复杂,市场规模比Wi-Fi小;目前DSRC标准已经准备就绪,不过LTE-V2X仍在研究阶段。LTE可能带来一些功能上的强化,但也可能会产生新的问题。”

本文下一页:LTE通信过于依赖蜂窝网络不够可靠?


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