干掉行车记录仪的三个拦路虎:高温、黑夜、图像质量

上网时间: 2015年08月18日? 作者:刘恒? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:行车记录仪? 智能交通? DSP主芯片?

随着中国汽车保有量的剧增,道路交通事件的频率上升,越来越多的私家车主开始注重视频取证,这也促进了行车记录仪市场的发展。行车记录仪不仅有利于在交通事件中提供一份可信的证据资料,有利于交警定责和保险公司理赔,而且对于培养良好的驾驶习惯、让驾驶人遵守交通规则也起到了一定的作用,加上行车记录仪的后装成本要低很多,因而使其有望成为家庭用车及乘用车、出租车、专车等的标准配置之一。

行车记录仪强调环境适应性

在开发上,行车记录仪需要解决的主要问题有:可靠性和低功耗、清晰度、夜间能见度、画质、色彩以及多视角应用需求。

干掉行车记录仪的三个拦路虎:高温、黑夜、图像质量_《国际电子商情》安霸半导体技术(上海)有限公司软件研发总监孙鲁毅_1
安霸半导体技术(上海)有限公司软件研发总监孙鲁毅

可靠性来源于优质的产品零部件特别是DSP主芯片、内存和图像传感器等。行车记录仪安装的位置通常是在汽车前风挡中间,或是后视镜的背面。这些安装位置在夏天阳光直射的时候,环境温度可能高达90℃,芯片封装在行车记录仪盒子内部,其表面温度会更高。如果DSP等核心部件在高温下出现不稳定、死机、自动重启等故障,将直接导致视频图像数据的丢失。但通常民用消费类品芯片的温度范围在0~70℃之间,因此,民用消费类如手机芯片很难直接用于行车记录仪,必须采用宽温度范围的工业级产品才能有良好的可靠性保障。

同时,低功耗常常也是可靠性的一种保证。因为一般来讲,行车记录仪的尺寸大小、安装限制都比较严格,在较小的密封外壳内,如果内部芯片的功耗较大,就会导致严重发热而升温迅速,令到高温下,CMOS传感器的噪点增大,且过高的温度也有可能造成DSP、内存、CMOS等元件无法正常工作。

其次,在画质要求上,1080P及以上像素已渐成市场主流。由于行车记录仪普遍采用超广角镜头,因此等距离的前车在视野中占的比例要比人眼或手机更小,更高清晰度(如2304x1296/1296P,以及2560x1440/1440P)的视频会明显改善图片清晰度,更有利于视频取证,如果放在1080P的监视示器上显示,则会因为超采样的关系,使得画面非常锐利。除此之外,颜色准确度、自动白平衡准确度也是关键要素。一天中不同的时段,以及在地道、立交桥等环境受到不同光线的影响下,需要随时调整色彩设置和白平衡设置,好的画质和色彩不但增加了视频证据的可信度,而且本身在大屏幕回放的时候也更赏心悦目。

特别需要关注的是夜间能见度表现。夜间照度较低,CMOS传感器的噪点偏大,视频容易模糊或有马赛克;另外,夜间车灯和路灯的亮度比路面要高得多,也容易造成对面出现行驶车辆时影响到路面辨识度,或者自己车灯打到前车尾部时造成车牌曝光过度而无法辨识。要解决这些问题,不仅需要采用支持低照度良好CMOS图像传感器,而且还需要DSP支持高高动态功能,从而实现降低视频噪声、抑制强光、提升路面能见度的目的。

在目前对新型行车记录仪的开发方面,更强调的是具有强大的使用功能。例如,不仅仅是单路,还应支持双路视频,既可拍前视,也可在倒车时拍后视;有的还可用于监控司机,防止疲劳驾驶;有的还可支持360度环视,把安全扩展到全视角。多视角要解决的问题是增大视频的覆盖范围,特别是倒车视频、车身环视视频等,通常主要应用在中高档配置车辆或超长乘用车上,且支持双路视频的行车记录仪还可带有视频录制功能。

本文下一页:高端行车记录仪,告别低价720P和廉价1080P

本文来自《国际电子商情》8月刊杂志,版权所有,谢绝转载

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