苹果试图建立汽车供应链的五个动机

上网时间: 2015年03月24日? 作者:Bruce Gain? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:苹果电动汽车? 苹果供应链? 汽车供应链?

编者按:苹果能否建立一个全球范围的汽车供应链?EBN作者Bruce Gain阐述了他的观点,解释为何这家美国科技巨头完全有能力做到这点。

苹果为何试图成功经营一个全球范围的汽车供应链呢?也许就是因为它有这个能力。

坐拥将近1800亿美元现金,苹果现在进入汽车产业,比当初凭借iPhone重塑智能手机市场时具备更好的条件。

尽管众多分析师和媒体报道都在说,而且有强烈迹象显示苹果确实正在投入巨资开发一款电动汽车并计划投产,但苹果尚未正式宣布这个开发计划。据报道,苹果可能在2020年开始生产自己的车型。

但在苹果的这个项目正式宣布之前,有五点理由说明它已做好充分准备,要管理一个规模高达数十亿美元的汽车供应链。

1、1780亿美元现金,财大气粗

汽车传统上是一个复杂的薄利产业,汽车厂商通常需要投入数十亿美元的资本支出,才能参与全球竞争。设计、制造与销售汽车也需要大量资金,而由于市场口味难测和多变,以及其它众多变数,投资回报经常很低,甚至亏损。

如果苹果真的推出自己的电动汽车,它几乎肯定不会与通用汽车等五大车厂直接竞争。预计2015年通用汽车的资本支出将高达90亿美元,去年汽车销量是992万辆。苹果最可能与汽车业新秀特斯拉竞争。特斯拉专门生产电动汽车,车内提供类似iPad的信息娱乐系统。去年特斯拉售出22450辆汽车,资本支出接近10亿美元。

有些观察家认为,苹果准备进入利润率较低、资本密集的汽车产业,说明其不知道手里的钱该怎么花。但凭借1780亿美元的现金余额,苹果的汽车产量与资本支出规模可以轻松达到特斯拉的五倍甚至10倍。如果苹果想干的话(但几乎肯定不想干),可以几年或者多年在资本支出规模方面匹敌通用汽车,而其自|由流动性基本上毫发无损。

2.招兵买马,整装待发

苹果已经招聘了几百名来自汽车产业的高层人才。在其顶层高管中,苹果首席财务官Luca Maestri曾在通用汽车效力20年,担任过财务和运营相关的管理职务。

苹果还招聘了数百名其他汽车业内人士加入其开发团队。据《华尔街日报》,苹果吸收了几百人从事外界所猜测的秘密电动汽车项目,其中许多人来自可能的竞争对手特斯拉。

电动汽车电池生产商A123 Systems本月对苹果提起诉讼,控告苹果非法挖走其设计专家和其他人才。A123 Systems在诉状中声称,被苹果招走的人也违反了雇用合同。不论如何,苹果现在有了自己的电池开发人才,而电池是电动汽车的关键部件。

本文下一页:全球化业务,全球化供应链

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