联姻飞思卡尔,NXP得到新武器了吗?

上网时间: 2015年03月05日? 作者:Rick Merritt? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:恩智浦并购飞思卡尔? NXP芯片?

恩智浦(NXP)与飞思卡尔(Freescale)协议合并成一家更大规模的公司,但并非是完全不同的企业;除了其规模,未来双方结合后的新公司,会需要一些新"武器",以确保能在不断整并的芯片产业界生存。

这桩合并交易预计在今年底以前完成,两家公司的高层认为,合并所带来的重迭业务管理以及扩大采购力,能在 2016年度节省2亿美元的成本;该成本节省规模甚至可望在未来某个不确定的时间点达到5亿美元。但他们也不准备设定任何加速营收与获利成长的目标。

做为交易的一部分,恩智浦已同意出手其高性能RF部门以避免法规审核,因为这部分业务是飞思卡尔的强项。恩智浦执行长Rick Clemmer──他也是规划中担任未来合并新公司执行长的人选──表示,他不预期会有任何厂房关闭。

这意味着未来裁员幅度有限,特别是工程师职位;不过双方的高层还未进一步透露合并细节,包括如何处理两家公司重迭的ARM Cortex-M核心微处理器产品线。

恩智浦与飞思卡尔合并之后的公司年营收规模将超过100亿美元,成为全球排名第九大的半导体业者,超越年营收各约73亿美元的意法半导体(STMicroelectronics)与瑞萨(Renesas),不过仍会落后德州仪器(TI)与东芝(Toshiba)。

Clemmer 援引统计数据(如下图),强调未来合并后的恩智浦将会是汽车芯片市场龙头;随着汽车不断数字化、连网以及添加电子动力,该市场成长迅速,不过在整体电子应用市场中占据的比例仍相对较小。

联姻飞思卡尔,NXP得到新武器了吗?_《国际电子商情》全球汽车芯片供货商市占率_1
全球汽车芯片供货商市占率

而就算两家公司合并之后,恩智浦在汽车芯片市场的市占率也只有13%,与各自有11%、9%市占率的最接近竞争对手差距不大;市场研究机构VDC Research Group分析师stopher Rommel表示:"两家公司产品线重迭最大的部份似乎就是车用微控制器(MCU)。"

本文授权编译自EE Times,版权所有,谢绝转载

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