现代起亚发展车用IC内制化

上网时间: 2015年01月05日? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:现代起亚? 车用IC内制化?

2014年韩厂现代起亚汽车集团(Hyundai Kia Automotive Group,以下简称现代起亚)于全球汽车销售排名坐五望四,虽其在全球汽车产业所占地位渐扬,然所需车用IC多仰赖海外进口,为发展车用IC内制,现代起亚已自2012年起透过旗下子公司Hyundai Autron跨足车用IC设计。

原名C&S Technology的韩国IC设计公司IA自2011年5月起供应车用IC给现代汽车,2012年IA爆发会计假帐事件,陷入经营危机,然2013年获Hyundai Autron资金援助,在双方合作关系甚为紧密的情况下,Hyundai Autron与IA于现代起亚车用IC内制化所扮演角色渐趋重要。

2014年下半IA与韩国资产管理公司AskVeritas资产运用(AskVeritas Financial Investment,以下简称AskVeritas)组成联盟,参与韩国晶圆代工厂Dongbu HiTek出售案竞标,且取得优先交涉权,其中,AskVeritas旗下软件承包子公司AutoSoft为现代起亚合作业者,因IA与AskVeritas皆和现代起亚有直接或间接合作关系,如成功收购Dongbu Hitek,将有利现代起亚于车用IC内制自IC设计跨足晶圆代工领域。

不过,IA与AskVeritas联盟受限于收购资金不足,已丧失Dongbu HiTek出售案的优先交涉权,往后不排除大陆政府透过中芯国际等业者入主Dongbu HiTek的可能性,此将致使现代起亚于车用IC内制化局限于IC设计领域,不易朝集成元件厂(Integrated Device Manufacturers;IDM)迈进。

DIGITIMES Research观察,全球前五大车用IC厂商瑞萨电子(Renesas Electronics)、Infineon、意法半导体(STMicroelectronics)、Freescale与NXP虽多为IDM,然持续朝轻晶圆厂迈进,往后现代起亚于车用IC内制化如采取通过Hyundai Autron、IA与瑞萨电子、英飞凌等海外厂商合作的方式,与朝IDM发展的模式相较,反而将有利其减轻资金负担。

现代起亚发展车用IC内制化_《国际电子商情》_1


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