雷军的大动作——小米汽车“米斯拉”

上网时间: 2014年12月15日? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:小米汽车? 米斯拉? 小米模式?

“米斯拉”未来“不好说”

话已至此,“米斯拉”的未来将何去何从?

雷军曾在今年年初公开解读,小米会专注在现有的手机、电视、路由器几个产品上,把未来的产品都交给合作伙伴做。在未来5年内投资约50家类似于小米这样做软硬件一体化产品的公司。这或许就包括“米斯拉”。

  

上文提到的“B开头厂家”被业内一致指认为是比亚迪。有业内人士质疑,“这样的价格比亚迪自己都生产不出来,赔钱怎么产生利润?”

小米虽然在能重新制定手机、手环、电视等产品的市场价格体系,但也有人质疑雷军不一定能玩转汽车业。按照小米的之前手机生产逻辑,所有配件都靠买,汽车工业要是如此简单,中国的汽车早就世界主流了,汽车工业技术相比手机技术会更加复杂。

另外摆在雷军面前的还有三道坎。

《国际电子商情》雷军的大动作——小米汽车“米斯拉”_1

首先,前段时间关于小米的争议非常多,受到了巨大的争议。期货模式的破产、高性价比神话的破灭、创新缺失下的尴尬,小米再也无法像去年那般获得业界一片赞扬之声了,甚至于在不少微信群发生了自媒体和小米PR之间展开的各种无节操踢人大战。

然而小米科技其自身正面临新手机产品热度降低,其他硬件产品难以形成爆款的现实问题。对雷军来说,现在需要做的恐怕并不是继续扩张,而是如当初般深耕已有市场,拿出极致的产品。

不过,“高性价比+米粉+MIUI”成功模式慢慢被被解构的原因还在于产品层面。小米手机因为无法完全掌控整个产品生产线,导致出现了大量的质量问题。从目前网友对“米斯拉”的评价看,期待者虽然有,但大家首先提问的就是质量问题,安全性对汽车产品来说,毕竟是性命攸关的大事儿。

最后,也是最关键的是“米斯拉”的“准生证”问题,11月26日,国家发改委网站挂出《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》,计划为纯电动车生产准入放开口子。除小米外,万向集团、乐视等也早已经蠢蠢欲动。

电动汽车核心技术有电池、电机、电控三项,在《规定》中要求了两项——电池、电控要有自主知识产权,电机可以通过采购获取。众所周知,“拓荒哥”黎万强10月底前往硅谷寻找的就是研发核心技术。

总之,互联网汽车毕竟刚起步,小米生态系统并非无坚不摧,“米斯拉”究竟会带来什么影响还不好说。我们且坐等雷军如何破局吧。

本文下一页:先小人后君子


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