中德联手打造车联网 对抗谷歌无人驾驶

上网时间: 2014年11月25日? 作者:《金融时报》 米强? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:谷歌无人驾驶? 车联网? 中德联手?

今年10月在中德“联合内阁”峰会间隙签署的一份不为人注意的协议,可能会帮助确定全球最大汽车市场车联网与无人驾驶的形态——在这种新形态中,部分思考工作将由汽车来承担。

德国电信(Deutsche Telekom)同意与中国国企中国移动(China Mobile)合建一个汽车网络。德国电信还希望,该协议能为一个此前封闭的市场开一扇后门,展现出车联网技术进步带来的潜在机遇。

这两家公司将把中国移动覆盖全国的4G网络与200万辆德国汽车目前所用的德国电信操作系统结合起来。作为全球最大的移动电话公司,中国移动到今年底将建成全球最大的4G网络,届时将拥有50万座基站和5000万用户。

中国移动数据部总经理刘昕表示,德国电信在该领域的技术已得到验证,而他的公司“有信心在明年早些时候建成100万座(4G基站)”。

车联网在全球变得越来越普及。德国电信和中国移动希望,它们对半出资组建的合资企业,能发展为一个像苹果(Apple) iOS或谷歌(Google) Android操作系统那样的平台——第三方应用开发者可以该平台为基础搞进一步的开发。

德国电信旗下T-Systems负责车联网的高级副总裁霍斯特?莱昂贝格尔(Horst Leonberger)表示:“以我们的基础设施为基础,你可以开发娱乐、电视、保险和维修服务。”尽管该系统将允许其他公司开发应用,但德国电信和中国移动肯定希望从在它们网络上实现的销售收入中得到分成。

这两家公司还希望汽车与汽车之间能够通过它们的操作系统实现“对话”。莱昂贝格尔表示,如果有足够多的汽车实现互联,中国的驾车者就能避免在该国出了名拥堵的城市中堵车。据他估计,需要有10%的汽车实现互联,“因为届时你就可以用算法来预测交通流量”。

中国目前的乘用车约有1.8亿辆,而且每年还会增加约2000万辆。

莱昂贝格尔表示:“如果你开着一辆大众(Volkswagen)、我开着一辆梅赛德斯(Mercedes),我希望知道你何时会刹车。要么汽车业必须实现数据交换的标准化——那将需要大量时间——要么我们建立起一个能做到这一点的开放系统。我们组建这家合资企业就是希望建立起这样的系统。”

本文下一页:更长远的目标:建立无人驾驶网络抗衡谷歌

标签 其他??

[ 投票数:? ] 收藏 ??? 打印版 ??? 推荐给同仁 ??? 发送查询 ??? ?订阅杂志

评论
免费订阅资讯速递
信息速递-请选择您感兴趣的技术领域:
  • 安防监控
  • 便携设备
  • 消费电子
  • 通信与网络
  • 分销与服务
  • 制造与测试
  • 工业与医疗
  • 汽车电子
  • 计算机与OA
  • 电源管理
  • 无源器件与模组
  • 新能源
  • 供应链管理
论坛速递
相关信息
  • 什么是车联网
  • 车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

  • 什么是谷歌无人驾驶?
  • 国际电子商情提供相关谷歌无人驾驶技术文章及相关谷歌无人驾驶新闻趋势,及更新最新相关谷歌无人驾驶电子产品技术

  • 什么是中德联手?
  • 国际电子商情提供相关中德联手技术文章及相关中德联手新闻趋势,及更新最新相关中德联手电子产品技术

?新浪微博推荐
Global Sources


编辑推荐
?大家正在说


打开微信“扫一扫”,打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

1.扫描左侧二维码
2.点击右上角的分享按钮
3.选择分享给朋友
电子元器件数据手册下载
数据手册搜索

Datasheets China.com

《汽车电子特刊》

汽车电子系统在现代的汽车中占有的比重越来越高,对产品设计的工程师来说,产品的设计和验证面临着很多的挑战。本期《汽车电子特刊》将会向您呈现ADI技术对于汽车电子行业的应用等,还有IIC汽车电子论坛的精彩回顾哦!

扫一扫,关注最新资讯

esmc