无人驾驶太未来 自动驾驶更主动安全

上网时间: 2014年11月13日? 作者:21世纪经济报道? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:自动驾驶技术? 主动安全? 智能化驾驶?

今年,宝马、奥迪、奔驰等多个车企都宣布了各自的自动驾驶完成时间表,一些知名的汽车零部件巨头,甚至开始在中国的道路上测试自动驾驶汽车。

“虽然在很多人看来,自动驾驶离现实生活的距离还很远,但实际上很多主机厂已经筹划从2016年下半年开始,将主动安全设备设为汽车产品标配。”11月6日,德尔福电子与安全事业部全球副总裁、亚太区总裁王展告诉记者,过去两年他们非常忙,几乎所有汽车主机厂都在争主动安全技术,而这项技术是实现自动驾驶的重要前提。

主动安全将写入CNCAP新规

与谷歌选择的无人驾驶路径不同,车企普遍认为自动驾驶的市场前景更为广阔。与无人驾驶相比,自动驾驶的唯一区别是,驾驶员会一直坐在汽车前座上。这是车企愿意押宝这一路径的最主要原因。

在汽车人看来,谷歌的无人驾驶计划更像是一场颠覆汽车产业的阴谋,而为了防止像谷歌这样的IT企业在某一天的突然颠覆,一线车企从去年开始就铆足力气,试图提前用自动驾驶来终结谷歌的梦想。

于是和自动驾驶相关的主动安全技术正成为车企的宠儿。据盖世汽车网日前发布的调查结果显示,有近31%的参与者认为,未来五年内,整车厂主动安全产品的装配比例将在50%~80%左右。而在全球汽车主动安全技术上具有优势的德尔福,现在正为越来越多的整车厂商提供主动安全应用的解决方案,业务增加远超预期。

“目前一些高档轿车的主动安全装配率大约为14%,我们预计未来五年中国汽车的主动安全市场容量将增加3倍,远超其他技术。”王展认为,自动驾驶的热度和消费者对汽车安全性能的要求,将是主动安全技术未来被广泛应用的主要原因。

有数据统计,在交通事故类别比例中,追尾占49%,车道偏离占27%,而在死亡人数中,行人占据了31%。欧洲机构的相关论证结果显示,只要驾驶者在危险时刻提前0.5秒采取措施,将会避免约50%的路面相关事故。而为了争取这0.5秒的宝贵时间,目前,包括大众、奔驰、沃尔沃、福特、斯巴鲁等越来越多的车企开始引进并装载ESP、自适应巡航系统、偏离行驶路线警报系统、自动紧急刹车系统、泊车辅助系统等主动安全技术。

据德尔福中国科技研发中心高级工程经理沈骏强透露,明年在CNCAP新推出的版本中会体现主动安全系统的一些测试要求,而该版本具体的实施时间可能会在2018年。为此,包括沃尔沃和凯迪拉克在内的车企,已经在2018年量产的车型中加入了主动安全配置,以适应中国国情。

事实上,在今年欧洲出台的“2014~2017Euro NCAP”新规中,安全辅助项目已经得到了大幅强化,不具备安全辅助系统的车辆,将无法获得五星评定。而2016年之后,针对行人自动紧急制动的主动安全产品,将正式列为评定指标之一。所以现在对各大车企来说,主动安全产品的研发与配备,已经成为了不可逆转的技术发展方向。

本文下一页:半自动驾驶率先落地未来几年的主流

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