尽管“D”失望,特斯拉仍然重要

上网时间: 2014年10月14日? 作者:Junko Yoshida? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:特斯拉电动汽车? 双马达无人驾驶? 特斯拉无人驾驶?

美国电动车大厂特斯拉(Tesla Motors)执行长Elon Musk在美国时间10月9日发表市场期待已久,代号“D”的全轮驱动(all-wheel-drive,awd)、配备半自动驾驶(semi-autopilot)功能的新款Model S电动车。

特斯拉新车的“D”代表双马达(dual motor)──所以那些猜测“D”是代表“无人驾驶(driverless)”的人们是有点离谱了。在最新的“D”系列车款,特斯拉基本上将提供自家版本的先进驾驶辅助系统(advanced driving assistance system,ADAS);但实际上,“D”系列车款的部分功能比较像是打了类固醇的ADAS。

于是在特斯拉的发表会后,投资圈有人批评新车的“D”是代表“失望(disappointment)”──他们包括表示特斯拉的Model S P85D只提供了“比预期稍高一点点的性能水平”。

此外,Model X的交车延迟状况一直无法解决也是个大问题;该车款在2012年发表,恐怕要到2015年夏天才能送到预购买主的手上。Musk在7月份才向特斯拉股东们吹嘘Model X是一款“让人惊艳的神奇车辆”,该车款号称看起来比MPV休旅车更有型、性能则超越SUV。

尽管“D”失望,特斯拉仍然重要_《国际电子商情》Elon Musk 展示双马达、全轮驱动新车_1
Elon Musk 展示双马达、全轮驱动新车

不过毕竟特斯拉这次的新车发表会主角不是Model X,所以让我们回过头来看“D”──这款双马达的Model S在前轮轴上方安装了第二个电动马达用以驱动前轮,搭配特斯拉其他车款在后轮轴都有的电动马达。Musk表示,双马达能带来更快的加速、更佳的抓地力以及较长的行驶距离;虽然也增加了一些重量,但车辆会自动调节两个马达的使用,以最大化效率。

P85D的第二个电动马达让车辆时速由0加速到60英哩仅须3.2秒,而目前的P85则需要4.2秒。特斯拉在新车发表会也提供媒体试驾,一位记者的形容是:“感觉好像在坐火箭!”

第二个马达据说也能在新的较低饰板(lower-trim)车款中调整为更高效率。特斯拉表示,60D车款一次充电能行驶225英哩,而基本款则是一次充电行驶215英哩;85D则是一次充电能多行驶10英哩,最高可达295英哩。虽然差距不是非常大,但至少是有一些改进。

在ADAS功能方面,特斯拉显然处于追赶竞争对手的情形;例如车道偏离警示等功能已经很常见。但除此之外,特斯拉还是提供了其他超前竞争对手──双B车款──还没有的噱头,例如当驾驶人开方向灯时自动变换车道,此时驾驶人甚至不需要将手维持在方向盘上(不过仍需要全神贯注开车);还有该款新车会读取速限标志,并将车速调整在速限范围内。

最新的D系列Model S还有自动停车功能,但不适用公共停车格,只能在私有车库;Musk表示,驾驶人能将车辆行驶到自家车道,看着汽车自己驶进车库──假设车库没有停满其他车辆。该款新车其他更炫的功能还包括会在要出门时自己开到驾驶人面前,就像蝙蝠车那样;车子也会将车内温度以及音响系统按照驾驶人喜好调整好。

新车款也将配备前向雷达、摄影机以及更多传感器;特斯拉表示,该公司的生产线已经从上个月开始为Model S车款装配上述装置,不过较旧的车型无法适用。

在新车发表会上,Musk还表示:“一旦我们在接下来两或三个月将软件上传,Model S就将拥有超越路上其他车辆的最精密驾驶辅助或自动驾驶功能。”他补充指出:“我们将把这个等级的硬件能实现的安全性、以及法规所允许的功能推至极限。”

尽管“D”失望,特斯拉仍然重要_《国际电子商情》新款全轮驱动Model S 配备自动驾驶功能_2
新款全轮驱动Model S 配备自动驾驶功能

有鉴于夸大炫目的媒体追捧已经成为特斯拉的风格,很难不让人对Elon Musk抱持怀疑态度:双马达全轮驱动车真的是很厉害吗?其实别的车厂也有这样的东西;ADAS功能很炫吗?有很多相关功能已经变得完全平凡无奇。

至于“开方向灯自动变换车道”这样的功能,真会像Musk所说成为迈向真正自动驾驶的踏脚石吗?也许…而透过无线方式更新车辆韧体的做法,确实是目前只有特斯拉才有的“时尚”。别忘了,特斯拉为每一辆Model S提供了更新,使该车款能在高速公路上行驶时拉高车身,以避免高速道路上的异物破坏车辆的底盘或是穿刺电池。

不过特斯拉对客户的快速响应据说是无可比拟的(当然,比起其他车厂,路上跑的特斯拉车辆相对少很多,车款数量也很有限);这个世界需要年轻的企业杀出一条血路、以不同的模式思考,颠覆传统并对旧的做法与规则是否合理提出疑问。

别忘了特斯拉是美国最资浅的车厂,自DeLorean (编按:成立于1975年、已于1982年破产)以来,美国没有再出现新车厂;特斯拉是受欢迎也值得夸耀的,毕竟每个人都比较喜欢失败者的故事,而拥有新思维也没有错。最新的D系列Model S功能也许并非全部都是新的,但它的ADAS功能如果成功,将会激励所有的汽车设计师往新方向迈进。

编译:Judith Cheng

(参考原文: Despite 'D' Disappointment, Tesla Still Matters,by Junko Yoshida)

本文授权编译自EE Times,版权所有,谢绝转载

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