政策绿灯续航，EV市场驶入快车道

近来政策暖风频频吹向新能源汽车，从政府免征车辆购置税，到确定公务用车“新能源化”的硬指标、时间表，再到酝酿之中的电动汽车生产牌照开放，充电设施补偿政策，以及最近“中德电动汽车充电项目”发布等等，政策面正以组合拳的态势，强势打破新能源汽车尤其是电动汽车(EV)推而不广的迷局。

政策绿灯为EV市场起飞放行

大唐恩智浦半导体有限公司总经理张鹏岗

“政府政策的发布，无疑是规范了电动汽车市场，是电动汽车市场的准绳。国家的优惠政策同时也促进了电动汽车市场的发展。可以看到，越来越多的企业进入了电动汽车市场，积极展开产品的研发与生产。可以确切的说，电动汽车市场的春天到来了。”大唐恩智浦半导体有限公司总经理张鹏岗指出。他认为，中国政府的高度重视，加大了汽车工业的可持续发展的力度，优惠的政策使电动汽车的研发大力发展，市场应用得到了很好的开拓。另一方面，对汽车排放和油耗标准的控制及相关规范的制定，也积极引导了汽车环保技术的普及及应用。同时，中国政府也在支持汽车共性技术的提升，挖掘传统汽车节能减排潜力的同时，加快电力驱动的技术战略转型，进一步加快电动汽车的产业发展。一方面以核心技术、关键部件、系统集成和基础设施建设为重点。另一方面，以小型乘用车和大中型客车为突破口，通过激励政策，进一步推动电动汽车的产业化与商业化。“毫无疑问，电动汽车的普及和应用在这些优惠政策的实施下也会早一天到来。”

意法半导体大中华及南亚区汽车产品事业部市场和应用总监Edoardo Merli

今年7月，德国总理默克尔率包括英飞凌CEO在内的商业领袖代表团访华，与中国国家领导人达成共识，确定了电动汽车作为两国合作的重点领域之一，正式启动中德电动汽车充电项目。根据合作协议，未来中国和德国电动汽车将实现充电接口标准完全统一，双方还将签署充电通信协议，最终实现充电设施的完全共享。“根据德国政府的规划，至2020年，德国上路的电动汽车数量要达到100万辆。而中国各地也相继出台了各种举措以加快新能源汽车产业的发展，比如北京加大了公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域及1个私人领域的示范推广工作，目标是到2017年投运电驱动公交车不低于4,500辆，在出租行业的应用包括，市区出租车部分，新增车辆全部采用电动汽车，推动市内存量出租车有序更新为电动汽车；10个郊区县区域出租车全部采用电动汽车。”英飞凌科技(中国)有限公司中国区汽车电子事业部市场总监杜曦解释说。他认为在政府的大力推动下，电动汽车市场将逐步形成公共交通先行，商务车和乘用车跟进的多管齐下的局面，而市场的爆发最终将取决于乘用车的发展。

凌力尔特公司产品市场经理Brian Black

意法半导体大中华及南亚区汽车产品事业部市场和应用总监Edoardo Merli补充认为，鼓励私营企业进入充电基础设施市场是新能源汽车市场最终得以启动的标志。“虽然新能源汽车先从公共交通领域开始推广，但是，新政(和免税鼓励政策)以及地区刺激政策(例如，上海电动汽车购置者无需承担牌照费)将进一步鼓励消费者购买新能源汽车。”Edoardo Merli指出，“与欧美日等发达国家相比，中国的电动汽车比普通混动和插电式混动汽车发展更快，中国新能源汽车市场很有可能受益于速度更快、限制更少的充电基础设施建设。车企和供电企业在中国以及全世界建设充电桩和超级充电网项目(例如，特斯拉与中石化充电桩建设项目)将会对电动汽车市场发展产生巨大影响。”

“政府政策对这个市场有真正、重大的影响。我们已经看到，由于政府致力于通过增加清洁能源汽车的使用来降低空气污染，因此来自电动汽车、电动出租车和电动大巴生产商的订单在增加。”凌力尔特公司产品市场经理Brian Black认为，“电动汽车在中国的生产已经超过4年了，但是新技术的采用需要一定的时间，就大批量生产而言，今年可能是个开端。我们有望看到电动型大巴、轿车、出租车以及其他机动车辆的大幅增加。”

电动汽车市场的发展必然带动半导体市场的发展。“一方面体现在电动汽车的数量增多，相应的半导体器件应用也会增多。另一方面体现在汽车的智能化，随着技术的日异月新，无论是新能源汽车还是普通的燃油汽车都趋向智能化发展，促使半导体行业的不断创新与发展。”张鹏岗强调说，“半导体产品技术只有不断的创新，才能赶得上‘社会的潮流’。”

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