奥地利微电子推出降低电动助力车/电动自行车锂电池成本的设计方案

上网时间: 2014年03月18日? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:电动助力车? 电动自行车? 锂电池?

奥地利微电子今天宣布推出电动助力车/电动自行车锂电池参考设计图,能在无需微控制器的情况下,对电池管理系统实施精准的电池监测和均衡。该设计将会帮助电池组和电动助力车生产商减少物料清单成本,并且与现今的电池相比,该设计还能有效的简化电路设计。

奥地利微电子推出降低电动助力车/电动自行车锂电池成本的设计方案_ESMCOL_1

奥地利微电子推出的参考设计专门针对含有14个锂离子蓄电池的48伏电动助力车/电动自行车电池。该设计采用两个AS8506智能电池监测集成电路,在使用为数不多的支持部件的情况下,每个集成电路均可监测多达7个电池的内部温度和电压,并且在电池充电时对电池进行被动电压均衡。

奥地利微电子推出降低电动助力车/电动自行车锂电池成本的设计方案_ESMCOL_2

电动助力车中传统的电池管理系统采用非智能电压监测集成电路监测电池的电压和温度,并且需要通过一系列的通信链路才能将数据传送至指定的电池管理微控制器。在整个过程中,微控制器必须保证其电动助力车的运行安全(包括过压、欠压保护功能以及过温关闭功能)以及电量均衡。

而奥地利微电子AS8506的内置逻辑功能可用于监测电池运行安全及电量均衡。由于这些功能的设置都保存在集成的一次性可编程存储器中,用户可轻松进行设置。此外,该设备还具有集成的MOSFET,可用于被动电池均衡操作。充电时,每个电池的电压都需与用户可编程的参考阀值电压进行比较,如果电压超过阀值电压,那么AS8506则会通过MOSFET释放高达100毫安的电流,保证所有的电池电压都能达到阀值并且使电池完全充满电。

在该参考设计架构中,电池监测和均衡都在AS8506电压监测设备中完成,与传统电动助力车/电动自行车锂电池设计方案不同,该设备无需使用特定的微控制器。当AS8506监测到过压、欠压以及过温情况时,该设备会向电动助力车的马达控制器发送中断信号,停止电动助力车运行以保证安全。

奥地利微电子公司副总裁兼汽车业务总经理Bernd Gessner表示:“虽然价格是一个重要因素,电池的生命周期、运行安全及运行时间很大程度上也影响了用户在购买电动助力车时的选择。奥地利微电子的无控制器参考设计帮助电动自行车制造商极大的满足用户需求,为其产品提供卓越的安全和电池性能,同时简化车身设计和生产成本。”

该参考设计可用于任何电动助力车/电动自行车,且最多可支持14个锂电池。通过链接多个AS8506集成电路可以监测超过14个电池。

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