内建LTE模块，享受车联网不再需要智能手机

智能手机不再是移动通信服务业者唯一能捞钱的平台，现在他们的摇钱树又多了一棵──汽车。有不少移动通信服务业者都将汽车视为下一个具备庞大成长潜力的商机，汽车业者同样也看好新的收入来源，并开始炒作“有四个轮子的智能手机”议题。

手机芯片业者高通(Qualcomm)是唯一针对汽车市场推出 LTE 芯片组的半导体业者，该公司推出了号称业界首款商业化车用 20纳米 LTE 芯片，命名为 Gobi 9x30 ；根据高通表示，该系列芯片支持 LTE FDD/ TDD Advanced Category 6，载波聚合(Carrier Aggregation)最高达40MHz，下行速率最高达300Mbps。

在西班牙巴塞罗那举行的2014年度全球移动通信大会(MWC)上，通用汽车(GM)宣布将在旗下车款广泛布署 4G LTE 服务；该公司将把 4G LTE 架构直接整合在车用电子系统，包含一支外部天线，以最大化覆盖范围与连结性。

针对北美市场，GM选择了AT&T作为移动通信服务业伙伴，两家公司计划自2014年起，在美国与加拿大市场透过无线方式提供更强调安全性、具诊断功能的车用资通讯娱乐服务到GM旗下大多数车款，包括Chevrolet、Buick、GMC与Cadillac等品牌。GM强调，该公司的车款将直接内 建4G LTE调制解调器模块，车主不需要拥有智能手机才能享受连网服务。

GM预期，车辆内建的LTE调制解调器能为该公司车用资通讯娱乐服务 OnStar 提供快速、可靠的联机，此外也能让车内各种装置快速链接至各种数据、资通讯娱乐应用程序。

GM将在旗下车款直接内建4G LTE通讯模块

这些日子以来，汽车业者看到连网技术已经远超出过去的车用信息娱乐领域应用；车内LTE通讯模块的新兴应用，包括车辆与外部环境与其他车辆的互动，藉以提升驾驶人与乘客的安全性、效率以及便利性。4G LTE对于未来的车辆对车辆(V2V)、车辆对基础建设(V2I)通讯，俨然是不可或缺；GM表示，相关服务包括透过云端信息传输的实时路况、导航路线更新等。

根据市场研究机构IHS的观察，目前嵌入式调制解调器市场主要仍采用2.5G通讯技术，因为大多数车载资通讯娱乐系统 (telematics)所支持的服务都是较低数据传输速率；不过该机构分析师Egil Juliussen表示，目前车用资通讯娱乐产业大多数都跳过3G，由2.5G直接升级到LTE。

Juliussen指出，汽车厂商都在看LTE技术，因为他们要的是具未来潜力(future proof)的车用连网方案，其考虑点不一定在带宽。高通积极推出20纳米LTE-Advanced芯片，也同样是基于这种对未来潜力的考虑。

“随着电信营运商陆续布建下一代LTE-Advanced网络，汽车业者也开始计划针对车用平台进行升级并采用该新一代技术。”一位高通发言人接受 EETimes美国版编辑访问时表示，藉由Gobi 9x30车用LTE-Advanced芯片的推出：“我们的一阶(Tier-1)汽车零组件供货商以及车厂客户，现在可以提供层级式的车用连网主机解决方案。”

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