ST:以本地化创新适应中国汽车市场游戏规则

上网时间: 2013年11月13日? 作者:蒋兴强? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:意法半导体? 中国汽车市场? 车身控制?

这几年中国汽车市场增长迅猛,在2009年,中国就以1300万的产销量超过美国,首次成为全球最大的汽车消费市场。据IHS Research针对中国汽车市场调查数据显示,2013年中国汽车产量将达到2000万,汽车控制单元市场规模将达到100亿美元,平均每车190美元,到2020年,汽车产量将超过3300万辆,控制单元市场规模将达到200亿美元。

“高速增长、高度分散、研发周期短、极具创新力。”这是意法半导体(ST)理解的中国汽车市场的特点。ST执行副总裁Francois Guibert表示:“中国汽车市场是一个高速增长、动态变化的市场,需要充分了解本地车厂客户需求,快速响应并推出量身定制的产品。” 他认为,在这一市场,如果不重视本地需求,没有创新,就没有规模。

中国式创新 Vs 欧洲式创新

在中国大约有40家车厂,排名靠前的几家平均每年推出大约4款新车型。据了解,在中国,新车平均研制周期为2年,欧洲则是5年。以欧洲一半周期完成新车研制,难免会让人认为可能牺牲汽车在安全性、可靠性方面的性能,或者在规格上比欧洲标准低很多。

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图1:中国式创新采取三步走的策略,逐代改善并降低成本,并不是以牺牲质量来换取成本优势。

“中国厂商新车开发周期不同于欧洲,并不是在安全性上打折扣,而是在创新方式上采取分步走的措施。”ST汽车产品事业部总经理Marco Mario Monti打消了这个疑虑。“这种创新并不是一蹴而就,而是逐步完善,逐代降低成本。”

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ST汽车产品事业部总经理Marco Mario Monti

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