ST:以本地化创新适应中国汽车市场游戏规则

上网时间: 2013年11月13日? 作者:蒋兴强? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:意法半导体? 中国汽车市场? 车身控制?

如下图所示,中国创新以成本驱动创新自下往上,欧洲是系统创新自上往下。“在欧洲,汽车的使用寿命一般为5-6年,使用寿命到期后,一般只是在外型上做些改变,平台系统基本维持不变。美国这个周期会更长,8年左右。而在中国,每隔2-3年就有新款上市,所以中国车厂必须以加速的方式来逐渐创新。”Monti解释为何中国市场可以以低成本驱动创新,而在欧洲行不通。他举例:在中国,很多模块都是量身定制的方案,因为有量的保证,所以成本可以做到很低,而且中国在制造以及产业链方面也有成本优势。但在欧洲,由于需求量的原因,不可能为单一车系定制模块,而是一个模块满足多个不同车型的要求,留有很大的设计冗余度,车厂还必须为多余的冗余度付费。

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图2:中国创新以成本驱动创新自下往上,欧洲是系统创新自上往下。

他强调中国车厂是以创新降低成本,并不是以牺牲质量和降低标准为代价。“尽管中国在汽车资质认证标准没有欧洲标准严格,但差距正在逐渐缩小,而且在某些领域已经没有差距,比如汽车发动机及发动机管理方面。”

此外,他也提到,目前欧洲也在发生一些改变,5-6年开发时间,对于顶级车厂而言可以忍受,而对于普通汽车厂商来说,这个周期还是太长了,希望半导体供应商能够帮助他们更快的取得创新,并将这些创新方案快速地落实到整车的开发和研发过程中,以便适应整个市场的这种变化。

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