车载智能终端之车联网网关

上网时间: 2013年07月31日? 作者:辰汉电子? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:车载智能终端? 车联网? 车联网网关?

CARMAN针对市场诉求基于国标GB-T19056-2003/国家交通运输部行业标准的要求,集合数字化视频压缩存储和3G无线传输技术(Digital Video Record),结合GPS定位监控,汽车行驶记录仪,SD卡大容量存储,驾驶员IC卡身份识别,公交报站器,多路数据接口,车载蓝牙免提语音通话功能,倒车监控,WIFI热点,更有乘客舒适娱乐的车载MP3/MP4,车载影音,车载功放。3G视频传输技术,双码流传输,速率可调,传输更快,视频更清晰流畅。通过WCDMA或CDMA可以上传抓拍和报警图片。实现移动目标实时监控,做到实时传输监控视频和图像。采用H.264视频压缩技术,图像分辨率有D1、Half、D1或CIF可选。系统自带的多媒体行驶记录分析软件可以实现4路图像同步回放,条件回放、剪辑存储、字符叠加、地理信息和行驶记录叠加、事件分析和记录提取功能。一体化结构极大的压缩了产品体积扩展了产品的性能,符合未来车联网网关All in one的发展趋势。

中国拥有数以亿计的机动车辆, 拥有规模及覆盖范围全球第一的通信网络,拥有丰富的带宽资源,发展车联网具有很大的优势。但实际上,我国尚未形成真正意义的车联网产业形态和爆发点,哪怕全球车联网依然还处于初级阶段。车联网尽管在长途客车、校车等细分领域都有了一定突破,但还没有大规模进入消费领域,百姓日常生活中的真正车联网 特征还没有显示出来。这就造成了两个问题,一是市场有限,无法形成规模化和标准化,车联网技术应用成本很高;二是无法形成横向和纵向的产业链,专业化不够,交易成本就会很高。目前,企业级的车联网解决方案存在重复开发、开发周期长、核心技术缺乏、商业模式不确定、标准不统一、软硬件不兼容等问题。

车联网有形成巨大市场的潜力,但潜在空间转化为现实市场还需要较长时间培育,关键点是通过技术和应用创新形成新兴业态和新增市场。为了解决这些问题,可以设想一个新的方案,由运营商来搭建车联网平台,然后由类似辰汉电子等掌握核心技术的研发服务公司提供统一标准,明确商业模式,完善产业链,提高服务质量,那样便可以很好地解决上述矛盾。

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