汽车发动机控制ECU半导体芯片的集成化趋势

上网时间: 2013年04月28日? 作者:杨斌,马磐 英飞凌科技(中国)有限公司? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:ECU? 发动机控制? 汽车半导体芯片?

2.芯片集成将有助于满足ECU性能提高和成本降低的双重挑战

随着芯片集成度的不断提高,在不断增强ECU功能的同时,使用芯片组的数量却在大幅下降;同时芯片集成度的提高,可以使电路板面积保持不变甚至减小。因此在增加ECU功能的同时,保持总体成本不变甚至更低。

比如在2005年国内市场上满足欧三排放法规设计的典型ECU,其芯片组数量一般为8~10片左右,所支持的输出控制通道数为15~18路。

2010年满足欧四排放法规设计的ECU,芯片组数量下降到5~6片,所支持的输出通道数却上升到24~26路。

在未来2015年满足欧5-欧6排放法规的设计的ECU,芯片组数量将下降到2~3片,同时支持的输出通道数会增加到28~30路。

提高芯片的集成化水平,可以使ECU硬件总成本相比分立式方案降低约50%,芯片占PCB板面积减少近60%,同时大幅减少PCB板上需要印制电路线连接的引脚数量,提高了系统可靠性以及改善电磁兼容性。

汽车发动机控制ECU半导体芯片的集成化趋势_《国际电子商情》早期发动机控制ECU较多采用分立式方案,用多片基础IC搭建出ECU所需的各项功能_1

本文下一页:不同U-chip集成方案的比较

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