汽车安全应用将迈入智能化和交互化

上网时间: 2013年03月27日? 作者:李骏,罗姆(ROHM)中国技术中心总经理? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:汽车安全?

在技术发展和与市场需求的双重推动下,汽车主动安全系统与过去相比已有了长足的进步,但从交通事故发生频率来看,汽车安全依然有待进一步完善,智能化和交互化将成为未来发展趋势。

汽车安全应用将迈入智能化和交互化_《国际电子商情》罗姆(ROHM)中国技术中心总经理李骏_1
罗姆(ROHM)中国技术中心总经理李骏

首先是“智能化”:各类传感器的使用使得汽车的各个部位都可以为乘客服务:如安全气囊已经由最初的司机单侧已经发展到所有座位甚至车外,在传感器帮助下就能够更好地识别乘客类型,从而采取不同的保护措施。其次是“交互化”:越来越多的主动安全系统会向司机提供信息或发出警告,充当着驾驶辅助系统的角色,而司机也可以随意地对它们进行控制与管理。例如未来可以利用摄像机和图形处理技术识别障碍物,再加上主动防撞、自动巡航、白线识别等各种预警装置的启用,给司机带来了丰富的路况及交通信息,更给安全行车增加了保障。

从整个汽车电子行业的发展来看,越来越多的新技术都将会融入到行车安全中,车载网络、光导纤维传导、声纳传感等一系列高精尖技术将不断为主动安全系统注入活力。可以相信未来的汽车一定会越来越安全、越来越人性化。

作为业界领先的半导体公司,罗姆一直以来都致力于新产品与新技术的研究,面对日新月异的汽车电子技术,特别是近年来随着消费者对于汽车的需求从满足代步逐渐转向追求舒适、行车安全,特别是主动安全已成为消费者最为关注的环节之一。针对这样一个有潜力的市场,罗姆几年前就推出了以去雾为主的内置图像补正的视频编码器“BU6521KV”以及汽车的“黑匣子”——行驶记录仪,在业界取得了不错的口碑与量产实绩;其中,“BU6521KV”将内置AIE功能(AIE功能:罗姆采用硬件进行图像处理的技术)的数字视频解码器加入了雾图像补正的功能,能够将带雾的图像补正至近似晴天的图像,使物体和文字清晰显示。并且,通过AIE功能可以修正逆光和低光亮度图像。凭借这些图像补正功能,提高多种环境下的图像视觉辨识性,保障行车安全。另外,产品通过硬件实现,有效减轻设计负担,并且可以通过软件设置“手动”“自动”功能,实现智能化设计。

此外,罗姆近年收购了LAPIS Semiconductor和Kionix两大品牌之后又陆续推出了一系列针对主动行车安全的解决方案:如Kionix的主打产品“加速度传感器”除了在传统的安全气囊中成为标配,还被广泛应用于主动悬挂、发动机缺火、电子稳定性等主动安全设备中。汽车是 MEMS 加速度传感器市场内的一个大细分市场,车用传感器的主要关注点是保证安全、舒适、方便和节能。MEMS 加速度传感器在汽车中有着众多应用,包括用于碰撞检测、车辆稳定性控制、平顺性控制、导航、侧翻检测、电子制动控制、车辆安全、发动机振动监测、坡道起动辅助系统、轮胎气压监测系统等等的传感器,对此,Kionix能够提供各种传感器产品来满足这些汽车应用。

作为音视频方案领域的佼佼者,罗姆旗下的LAPIS Semiconductor还推出了针对车载监控和导航的视频解码芯片“ML86V76652”,在视频解码的同时还可以灵活的在LCD上添加各种符号与标识,给司机提供更加智能化的信息。LAPIS Semiconductor的面向车载设备的图像LSI拥有丰富的车载采用业绩,具备以高可靠性为基础的模拟、数字混合信号的高画质技术,并且通过充分的技术支持,为缩短客户的产品开发周期做贡献。罗姆将发挥集团增效,以高可靠性产品和技术应对不断变化的汽车电子市场,助力打造安全、舒适的驾车体验。

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相关信息
  • 什么是汽车安全?
  • 汽车安全分为主动安全和被动安全两种,主动安全是指汽车防止发生事故的能力,主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等,被动安全是指在万一发生事故的情况下,汽车保护乘员的能力,目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统(Airbag RestraintSystem,以下简称安全气囊)等。

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