互连移动是未来趋势,车载网络三大创新

上网时间: 2012年04月17日? 作者:蒋兴强? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:互连移动? 车载网络?

面对市场在信息传播,安全性等方面持续增长的需求,以及面临全球能源短缺的巨大挑战,互连移动和节能减排被认为是推动未来汽车电子发展的两大关键创新因素。

互连移动可看作是汽车网络的外部连接应用,汽车网络主要包括车内的车载网络(如Lin, CAN, FlexRay和以太网等),以及与外部无线连接的互连网络(如NFC、蜂窝通信、802.11p等)。

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通过互连移动网络能为汽车提供的新服务(图片来源:NXP)

从图中应用可以看到,通过蜂窝通信,802.11P,NFC等技术实现互连移动,可为汽车提供智能交通管理,紧急呼叫,道路缴费,智能车钥匙等功能,有效方便车主选择最佳出行路线,丰富车内娱乐体验,同时也能保障汽车安全性。

虽然未来汽车互连移动是大势所趋,但关乎汽车安全的内部车载网络创新更不容忽视。

车载网络三大创新之处

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恩智浦半导体汽车网络产品线全球市场及业务发展总监 李晓鹤

随着市场对安全、节能、信息娱乐表现出新的需求,驱动车载网络节点数攀升,预计到2016年平均达到30个节点/车。恩智浦半导体汽车网络产品线全球市场及业务发展总监李晓鹤先生介绍:“部分中国整车厂对汽车性能要求也有大幅提升,从之前平均5-6节点/车,提高到平均10个节点/车,甚至有些达到15个/车”。同时他认为,2008年-2016年,全球车载网络节点预计将翻两番,而在中国,这个数据会翻三番。

不断增加的网络节点对车载网络提出新的挑战,推动车载网络向更高性能,更高带宽的传输网络演进,从车身控制的LIN网络,到CAN网络,再到安全性相关的线控FlexRay网络,以及未来更高带宽的以太网。如何利用这些车载网络满足市场对节能、安全、信息娱乐方面的需求,恩智浦半导体李晓鹤先生认为应从车载网络性能、系统优化、行业标准化三个方面来入手。

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本文下一页:网络性能如何提升

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