首款基于以太网的汽车环视系统将在明年实现量产

上网时间: 2012年01月18日? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:高级驾驶员辅助系统?

今天网上屡有汽车因超速行驶或雪天路滑而翻车坠入山崖或河中新闻,这说明汽车光有防碰撞用的安全气囊系统已远远不能满足今天用户的安全需求。那么,目前汽车业界正在做什么以使得未来的汽车更安全?本刊针对这个问题特别采访了飞思卡尔全球汽车市场底盘和安全系统高级经理Bernd Rucha。

首款基于以太网的汽车环视系统将在明年实现量产_《国际电子商情》_1
飞思卡尔全球汽车市场底盘和安全系统高级经理Bernd Rucha

问:今天整个汽车市场有多少车安装了安全气囊系统?这一市场的趋势是什么?

答:根据第三方咨询公司Strategic analytics,安全气囊在轻型车市场的安装率大约75%。我们看到目前市场上,安全气囊从2/4个通道的气囊,往6/8个通道的气囊转移,有部分高端车型开始使用12/16通道的气囊系统。

问:气囊系统对保护驾驶员生命来说足够了吗?如不够,目前业界正在开发哪些汽车主动安全系统?

答:安全气囊是非常重要的安全系统,估计其2015年的市场安装率达到90%。安全气囊现在是非常成熟的系统,低成本的芯片解决方案推动了安全气囊在国内大规模的使用。安全气囊有效的减少了事故死亡和伤害,被证明是非常有效的被动安全系统。

我们预测汽车防抱死系统(ABS)和汽车稳定系统(ESC)也将会有非常明显的增长。这两种系统在特殊情况下避免事故发生,在非预期的滑动路面上转向和刹车。

长期来看,带有雷达和照相机的高级驾驶员辅助系统(ADAS)将会是一个非常诱人的发展方向。目前这些系统价格比较昂贵,主要使用在部分高端车型上。

作为芯片供应商,我们希望可以降低系统成本,使之用到大部分的车型上。我们的目标是通过创新和低成本的半导体方案,降低并到达零事故死亡率。

问:未来5年汽车制造商主要将应用哪些主动安全系统?它们目前在技术上成熟了吗?

答:汽车工业面临着如何进一步提供更好的安全系统的压力,从目前基本的基于安全气囊的系统,升级到复杂的ADAS,提供更好的事故提前预测和避免事故。

通过提高驾驶员环境观察能力,ADAS极大地提高了汽车安全,比如自动巡航控制(ACC)和紧急刹车辅助(EBA)。

基于77GHz的ACC根据车前障碍物的距离,及时地提醒驾驶,如果有可能的事故发生,及时地提供刹车支持,给驾驶员提供舒适的驾驶体验。基于雷达的EBA帮助避免低速情况下的追尾碰撞事故。

盲点探测系统(BSD)和辅助泊车系统(PAS)是将来的典型应用。基于24GHz的BSD对潜在的碰撞事故及时给驾驶员提供报警,帮助避免错误的变道。360度全景相机帮助驾驶员以舒适的方式处理泊车,同样可以避免减少驾驶员的盲点。

多相机环视系统作为一个新的应用,现正在市场逐步推广。可以预见,这个应用将会同时和基于超声波的泊车辅助系统同时存在,尽量避免驾驶员视觉盲点,并提高整体的视觉效果。

本文下一页:飞思卡尔汽车主动安全系统开发状况

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