政策利好铺就2012年中国新能源汽车发展清晰路线

上网时间: 2011年12月30日? 作者:张卫,技术事业部副总裁,凹凸科技(中国)有限公司? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:凹凸科技? 新能源汽车? 电池管理系统?

在国家新近发布的政策指引下,2012年中国的新能源汽车行业,将在稳健中持续成长。

首先,工信部日前发布的《“十二五”产业技术创新规划》明确了政府部门对汽车节能减排技术路径的务实态度,即短期内以提高传统内燃机等动力系统的燃油经济性、降低尾气排放为目标,同时兼顾中期混合动力系统技术,布局长期的纯电动、燃料电池汽车技术。此次技术规划表明,传统内燃机节能减排仍是当前环保政策最现实的目标。同时,此次技术创新规划将混合动力相关技术名列在内,表明中国节能与新能源汽车的技术路径或已清晰。在电池技术未获得实质性突破之前,混合动力系统具有其相对的成熟性,将该系统纳入中国新能源汽车的发展路线有着非常现实的产业化意义。

政策利好铺就2012年中国新能源汽车发展清晰路线_《国际电子商情》_1
凹凸科技(中国)有限公司技术事业部副总裁张卫

随后,四部委联合下发了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》。如果说《“十二五”产业技术创新规划》将推动节能与新能源汽车技术突破,进而推进新能源汽车产业化进程,相关受益行业有望获得实质性增长,那么四部委联合下发的《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》则表明,中国节能与新能源汽车的技术发展路径已逐渐清晰。

《通知》要求,各试点城市要在落实好中央试点政策的同时,积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施,并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。结合近期中央与地方政府对于节能与新能源汽车的补贴范围与力度,有调研机构预估,start-stop系统乘用车、混合动力公交车、plug-in插电式混合动力轿车有望率先普及。

此外,2011年9月在智能电网国际论坛上,国家电网公司总经理刘振亚表示,未来五年将新建电动汽车充换电站2900座和充电桩54万个,保障80万辆电动汽车的应用,到2020年将形成覆盖公司经营区域的电动汽车充换电服务网络。这对中国电动汽车行业的发展将形成重大利好。

未来十年是中国BEV黄金时代

各国车厂新能源车辆发展途径,欧美系车厂主打强化能源转换效率,混合动力车(HEV)成为优先发展目标,将既有车款改成混合动力的计划为数不少。插电式混合动力车(PHEV)部分,GM的Volt则在技术层次上领先。严格说来,纯电动车(BEV)在欧美车厂仍停留在测试阶段,并作为先导运行示范的概念车型,并未具备商业化量产能力。

从政府补助计划来看,美国政府并不支持HEV,反而拨款24亿美元支持PHEV发展(其中15亿美元用于研发与生产锂离子动力电池)。相较于欧美日三地,中国大陆车厂为规避HEV技术专利,并考虑BEV自主开发技术比例较高,以及政府补贴优惠大于其它车款,研发重心则主要放在BEV。特别在政府补助私人购车优惠上,每辆BEV车补贴可达6万元人民币,PHEV为5万元人民币。而深圳、杭州等电动汽车产业集中地,对BEV车的补贴更可高达每辆12万元人民币。反观中央政府对其他节能车的补贴仅3,000元人民币,无怪乎众多中国大陆车厂都将主要研发力道投注在BEV。然而,近期有消息传出,国家有关部门正在拟定一个混合动力奖惩新政,最早有望于今年正式出台,果真如此,将有利于混合动力汽车在市场的进一步推广。

近日,从北汽新能源产业研究所传来的消息,中国的新能源汽车普及大约在2015年。目前,全球电动汽车的发展如火如荼。日本一直处于前列,美国也不甘落后,而传统汽车领域强势的欧洲却相对保守和不清晰。据北汽新能源总工程师廖越峰介绍:“未来的十年是中国发展电动汽车的黄金时代”,特别是德国因为过去几十年在传统汽车发动机上大量的投入还没有收回来。德国汽车行业曾发表声明表示,在2025年前不会大力发展电动汽车。因此中国电动汽车的发展迎来了巨大的机遇和挑战。

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