恩智浦VP:新能源汽车不是救世主,提高能效方显真功夫

上网时间: 2010年08月10日? 作者:李敏、殷春燕? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:节能减排? 电子助力转向?

时下,汽车厂商齐齐看向电动车(EV)、混合动力车(HEV),将新能源汽车视为决胜车界的标杆。不过NXP汽车销售与市场副总裁Drue S. Freeman日前指出,披着“节能环保100%无二氧化碳排放”外衣的纯电动车实际上只是将二氧化碳的消费向上转移,发电的过程仍不可避免排放二氧化碳。“实际上,传统内燃机汽车仍有不小的节能空间来提高能效表现,从而真正达到节能减排的目的。”他说。

当众人扎堆新能源车的时候,NXP另辟蹊径,致力于研究基于传统内燃机汽车和新能源车在燃油经济性方面的通用技术,围绕提高能效作文章,从五大途径实现了传统汽车的节能减排。

恩智浦VP:新能源汽车不是救世主,提高能效方显真功夫_《国际电子商情》Freeman:归根到底,节能减排没有捷径,功夫还是需要下在提高能源效率上。_1
Freeman:归根到底,节能减排没有捷径,功夫还是需要下在提高能源效率上。

途径一:电子助力转向显著降低油耗

与传统液压助力转向系统相比,汽车电动助力转向系统(EPS/EPAS)可以节约更多燃料,据统计,电子助力转向的节能潜力在5%左右,效能约为10g/km。Drue S. Freeman表示,与传统液压助力转向液压泵必须一直处于工作状态不同,电子助力转向系统只有在需要时才消耗电力。

此外,用电动机取代提供恒定液压的皮带驱动式液压泵,能够大幅减轻重量,减少空间占用。因为电子助力转向是纯电子系统操作,避免了液压转向泵、转向控制阀、液压管线等部件,占用空间更小,而且没有液压泵和液压管线泄漏的烦恼。根据车速和转向速度,EPS系统能够提供合适的转向动力。

恩智浦VP:新能源汽车不是救世主,提高能效方显真功夫_《国际电子商情》精确、坚固、可靠的磁阻角度传感器KMA199E_2
精确、坚固、可靠的磁阻角度传感器KMA199E

作为电子系统,电子助力转向系统自然离不开一系列电子器件。首先,感应器必须非常精确,才能支持电子助力转向精确地执行操作。其次,在转向系统和车轮之间需要一个高可靠、高速的连接。FlexRay具有高速、高可靠性、高容错力,电子助力转向系统正是其用武之地。NXP作为Flexray联盟核心成员之一,其Flexray收发器已经成功交付第200万枚,可以提供实时操作性、故障保护能力强的Flexray收发器以及精确稳定的传感器等相关器件。

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