飞思卡尔亚洲新战略:上市时间和性价比是关键

上网时间: 2007年12月01日? 作者:潘九堂? 我来评论 【字号: ? ?小】

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飞思卡尔亚洲新战略:上市时间和性价比是关键_ESMCOL_1

汪凯
副总裁兼亚太区总经理
飞思卡尔半导体公司

为了贴近客户并和亚洲电子制造商一起成长,飞思卡尔半导体进一步扩大在华的运营规模,不久前宣布成立主要面向TD-SCDMA的成都设计中心,。除了天津封装测试厂,目前飞思卡尔在华的投入包括分别位于苏州、北京、天津和成都的四个设计中心,以及位于飞思卡尔上海创新中心的四个应用实验室,从而在地域上更加贴近终端厂商。自2005年启用以来,上海中心员工已经从80人增加到超过300人,预计三年内超过1,000人。此外,飞思卡尔还把其全球消费电子和工业控制业务的总部从美国迁至上海。

大举招兵买马的同时,飞思卡尔还挖来了业界悍将、原博通公司大中国区总经理汪凯博士担任公司销售和市场副总裁兼亚太区总经理,接替姚天从先生的职务。姚天从则升任为飞思卡尔亚太区主席,将重点负责公司的高级战略问题和政府关系,直接向全球总裁兼首席执行官Michel Mayer汇报。两位大将驻守亚洲区,突显了飞思卡尔对亚洲的重视和希望亚洲成为未来增长引擎的决心。包括跨国转移收入在内,飞思卡尔亚洲总收入已占到公司总收入的47%。

值得关注的是,此前汪凯曾分别在两家“狼性十足”的公司——UT斯达康和博通任职,并拥有良好的业绩。这是否意味着飞思卡尔这家拥有悠久传统的公司在中国会更加充满斗志?未来飞思卡尔在中国的策略会有哪些改变?飞思卡尔如何更好服务中国客户?带着这些疑问,本刊记者最近专访了新上任的汪凯博士。

《国际电子商情》(ESMC):你之前所在的公司都属于非常富有激情的新兴企业,和TI、飞思卡尔、NXP这类传统巨头相比近年来他们表现似乎更好,尤其是在亚洲。您加入飞思卡尔后是否会引入一些他们的做法?

汪凯:的确,像博通在通信领域非常强,但亚洲不仅是通信产业,还有汽车电子、工业和消费领域都增长得非常快。我个人的经历包括宽带通信、多媒体和微控制器领域,也希望能够在更广领域接受挑战。而飞思卡尔恰好在这些高增长市场都很强,如飞思卡尔的汽车半导体、通信处理器、无线RF排名全球第一,MCU和DSP全球第二,传感器全球第三。事实上,从摩托罗拉分拆出来后,飞思卡尔不再是坐在平稳的大船上,而是登上了一条闯海的新船。虽然船很大,但毕竟是刚刚造出来的新船。对飞思卡尔所有的员工来说,这不只是一份工作,而是一次历险,需要激情。

任何公司只有是一个很平衡的公司,才会发展得最好。传统公司和新兴公司的差别就在于,新兴公司会做得很快,但传统公司会为客户考虑得更周详。博通以及UT斯达康在客户的争取、技术的切入上都比较强悍,做事情都非常投入,希望把它做到最好。飞思卡尔之前是一种平衡的文化,但这不妨碍对客户的支持。现在除了提供很好的服务外,还需要不断推出新产品。我们现在着力改善的就是如何缩短新产品的研发周期,缩短上市时间,这一点非常重要。如何保持领先?第一要保持产品性能领先,第二要有很好的性价比。

ESMC:和五年前相比,您认为半导体公司需要怎样服务电子制造商才能在亚洲取得成功?

汪凯:在亚洲,最重要的事情是怎么样帮客户尽快将产品推上市,这就要为客户提供全面的参考设计。现在上市周期要求太快了,唯一能够做的是,当推出芯片的时候供应商就要有一套完整的产业链,包括软件、驱动和参考设计等,甚至制造工具包都要准备好,这样客户就非常容易应用。客户的分工比较明确,他要确定他的客户需要什么,带回需求信息,然后跟半导体提供商一起提出比较好的方案。

为了帮助客户加快产品上市,我们的亚洲策略包括:推出面向亚洲市场的新产品;充分利用亚洲本地的设计力量,如台湾地区的独立设计公司以及中国大陆和印度的设计人才;在设计资源方面投入,给客户提供触手可及的支持,并扩展运营以更接近市场。通过把营运中心搬到亚洲来,及时了解客户需求,让客户一起介入产品的早期开发,这样才能把产品做到最优。目前我们在华员工超过3,000人,在亚洲有1万人,建立了强大的本地研发和支持体系。

除了上市时间,第二就是性价比。大家对成本的敏感度一直都有,但跟五年前比,现在竞争要更剧烈。以前技术的透明度没有现在这样,现在全球化、网络化了,新技术的领先优势最多存在6~12月。所以现在对自主IP要求更严,没有IP和创新,可能抄别人都来不及了,只能永远跟在别人后面,这样成本很难降低,IP上也存在风险。

ESMC:在这样的产业环境下,系统厂商应如何选择芯片供应商?

汪凯:整机企业正面临几大挑战:整个行业变化趋势加快、技术更新要求加快、质量的要求更严格。因此要选择一个长期合作伙伴,技术上能跟着一起发展的伙伴,而不仅仅是考虑价格。同时要能和芯片伙伴及早投入一些新产品研发,让他们了解需求,这样才能做出最优性价比的产品,才能双赢。

ESMC:过去五年是中国全球化的一个过程,另一方面,是不是也是国际公司本土化的过程?未来是不是更多研发面向中国的产品?您本人有什么目标?

汪凯:不管在全球范围有多强,如果不能和本地的优势结合起来,最终会一事无成。欧美公司首先要清楚自己的产品是不是跟亚洲市场需求相匹配,是不是能磨合,这样的好处是能够把在国际上很强的一些优势带到中国来,去引导这个市场,同时让你的优势和本土市场结合起来,这样才可以做得更好。第一,飞思卡尔要创造更多适合于中国的产品,更符合中国的需求;第二,利用在欧美已经有的一些产品优势,尽量带动中国市场,比如像在汽车领域。这方面我们希望飞思卡尔能做到与其他厂商不同,我们在亚洲的增长目标是达到亚洲市场增长率的两倍。

落实到具体产品上,第一要继续保持网络通信方面的优势,巩固通信处理器头号供应商的地位;第二是在汽车电子方面,把我们在欧美的优势转化到亚洲市场上来;工业控制和消费方面,我们有8~32位完整MCU产品线,我们希望在各个领域都看可以看到飞思卡尔的产品,尤其是MCU,除了我们自己外,这也需要包括IDH和代理商等合作伙伴的支持。

ESMC:飞思卡尔未来看好哪些应用,将重点推广哪些产品和技术?

汪凯:在汽车领域,我们看好能有效降低事故发生的高级安全系统,如77GHz雷达探测和自动巡航控制。飞思卡尔的汽车半导体排名全球第一,需要强调的是,我们在汽车电子的核心领域保持领导地位,如引擎与底盘系统,安全系统(安全气囊、anti-lock刹车和稳定系统)。

工业领域,包括推动节能的电机控制和照明系统,基于ZigBee的无线传感器网络。消费领域,则包括带智能电源管理的便携设备。

我们推出的一些领先产品和技术包括:业内第一的8/32位兼容架构MCU系列;创新的多核平台,包括多核处理器、编译、算法以及系统软件等;SMARTMOS 10技术,可突破性地减小模拟电源芯片的尺寸和成本,并提高性能,降低功耗。

ESMC:当人们谈到飞思卡尔,您希望它能够给人一个什么印象?

汪凯:我希望,第一想到的是飞思卡尔的半导体很强,尤其在处理器方面一直保持着优势;第二是汽车电子方面很多都采用了飞思卡尔的产品,就好像说到PC大家都能够想到英特尔一样。


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  • 飞思卡尔半导体
  • 飞思卡尔半导体是全球领先的半导体公司,是摩托罗拉半导体业务重组的一部分,为汽车、消费电子、工业控制、网络和无线市场设计并制造嵌入式半导体产品。

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