中国汽车音响产业吸引全球目光

上网时间: 2004年04月03日? 作者:Bowen LAW? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:汽车音响? 功放芯片外? 收音机调谐器?

随着中国正式加入WTO并于2003年逐步展开到各行各业,中国的汽车制造工业正加倍受到世界瞩目。而被视为大部分汽车的一种标准配置设备,中国的汽车音响市场也同样吸引了全球众多车载音响设备厂家的注意力。汽车音响全球总产量与每年全球总汽车生产量息息相关,就2003年来说,全球汽车总产量约为6,300万辆,而汽车音响总产量则为8,000多万台,其中包括给车厂新车配置的(Before Market)原厂汽车音响,以及为车主更新功能或替换坏机的(After Market)零售市场汽车音响。

中国(含香港地区)2003年汽车音响的总产量为2,800万台,占全球产量的33%。其中约有半数出自日本或欧美公司在中国大陆的制造工厂,其余1,400万台则为中国OEM品牌。由于中国汽车生产量只有580万辆,其中轿车仅占180万辆,因此大部分本地制造的汽车音响均为出口外销,输往欧美及东南亚地区。

从196_9年卖出全球首片音响功率放大器芯片到如今,意法半导体(ST)公司将累计35年的经验用于开发各种不同功能及档次的汽车音响芯片。时至今日,ST的汽车功率放大器已稳占全球一半以上市场份额。除功放芯片外,ST的汽车收音机调谐器、音频信号处理、稳压器及微处理器等亦广为世界各知名汽车音响制造商采用。

中外汽车音响厂商分庭抗礼

ST服务中国汽车音响客户已超过十年,2003年业绩约3,600万美元。中国汽车音响制造商可分为两类,国内OEM客户主要有东强、联科、永合、航盛、华阳和天宝等,而在中国制造的欧美及日本品牌则有Alpine、Kenwood、Pioneer、Visteon和Siemens VDO。这两类客户的运作模式有着很大差异。

首先欧、美、日的制造商目前主要是把生产的工序转移到中国,以利用中国的低廉劳动力来加强其产品的市场竞争力。至于设计及开发方面,大部分厂家仍把主要设计能力保留在其所属国。目前国内的开发队伍主要是做一些硬件改动或功放芯片的再认证,这些都是用以针对中国客户而采取的措施。他们采用的都是中高档芯片,以功能及品质为首选选用指标,所以他们所生产的汽车音响亦属中高档次,每个厂家都有严格的测试指标以保障自己的品牌符合车厂的需求。

另一方面,中国及香港地区的OEM品牌则把产品定位在中低档次。他们大多倚重Design House的设计软件,加上自己开发的硬件及外型设计。其低档次的汽车音响出厂价最低可到5.9美元,因而它们大多采用价格便宜的芯片。为配合中国客户的要求,ST公司特别设计了一系列的整机方案,根据不同的客户要求,为其加入CD、DVD、逻辑卡式机或CDC等。这一系列的整机方案被称为CAB(Car Audio Basic Platform),其好处是比较灵活,可根据客户要求而调整,目前已有多家国内OEM采用并已投产或准备投产。

业界公认车厂(属Before Market)配置的汽车音响一般都较零售市场(属After Market)的汽车音响有更高的质量及功能要求。国内约有两成半的汽车音响是直接供给车厂,这些产品一般都会加入CAN BUS或LIN BUS功能,以便能跟车内其它电子设备进行通讯。

核心芯片选用决定终端产品档次

ST的调谐器芯片大部分用于零售市场机型,但亦有欧洲品牌如Volkswagen及SKODA用作车厂机型。ST调谐器的好处在于具有较高的整合性,在设计方面采用Switching Capacitor技术,所以很多原本放置在外围的元器件都已放入芯片中,在为客户节省生产成本的同时,也减少了PCB的占用面积,大部分功能都可以用软件通过I2C BUS控制。

近两年,调谐器的整合性进一步扩展到可加入音频信号处理器,也就是ST的FAST系列,该系列包括调谐器、IF(中频)、锁相环(PLL)、3对音频输入、前后座不同信号选择、高低频调控等。FAST系列新一代的ST调谐器都有ISS(Intelligent Selectivity System)功能,此功能让频宽可根据信号的强弱及干扰而自动调整,以求能够接收并输出最佳信号。最新一代的调谐器是以DSP来处理射频信号,DIF(Digital IF)能够输出与CD一样高质量的音频信号,但因为其价格是模拟调谐器的两倍多,所以只有高档的汽车音响才会采用。

ST的音频信号处理器(Car Radio Signal Processor,CSP)主要是针对中高档的汽车音响而设计,以多功能为卖点,如七段EQ、七段频谱显示、输入混音、重低音输出、前后座不同信号选择等。目前欧、美、日的厂家已广泛采用。而新一代的产品中更是加入DSP作音频信号处理,如TDA7505,它有两个24bit DSP核,两个DSP分别用作AM/FM处理及音频信号处理,也可以用软件包加入MP3解码和回声及噪声处理等功能。由于是DSP,它可加入前后输出延迟功能,以配合汽车车箱内的不同空间大小及前后音箱距离,使高档汽车音响的性能更加卓越。

在功率放大器方面,市场则以4×25W rms功率最为普遍,而高档汽车音响更可达4×30W rms,两者都是单芯片方案。ST以BCD(Bipolar CMOS DMOS)技术令新一代的功放可输出共120W的rms功率,更兼备错误分析、低功耗、高功效、短路保护等功能。另一新概念是以外围线路把电压提升至18.5V,而输出4×65W的最大功率。为配合汽车DVD机,ST特别设计以数码输入的TDA7571,可输出2×70W或500W,更可应用于低音炮,其PWM输出可推动外配的MOSFET,是现今汽车音响专用芯片所能达到的最高功率。

中国汽车音响市场的特点和未来展望

中国汽车音响目前仍有半数为卡式机,但大部分新研发的型号已改配CD机型,只有现有机型才是纯卡式机。现在市面上的CD伺服器大多是两片芯片或再加一个单片机,而电子防震设备(ESP)也是良莠不齐。未来的CD伺服器将向单一芯片方向设计发展,内含单片机以作CD控制,并通过通讯协议与主板单片机进行通讯。ST的CD伺服器名为ACCORDO正是以此作为设计概念,加入24bit DSP,六倍高速读碟,兼容CD-R及CD-RW。由于是专为汽车应用设计,因此可确保在-40oC至85oC的环境温度下正常运作。目前厂商在汽车音响上采用的DVD伺服器大多为消费类产品的工作环境指标,ST正研发可用于汽车音响的DVD伺服器。

其实,现今的高档汽车音响早已迈向汽车多媒体的功能。如资讯系统以GPS及GSM为基础,语音导航及身份核对、DVD下载地图等。ST有成熟的XM Radio及GPS芯片,并正推出新一代以ARM7为核心的GPS芯片,采用0.18微米工艺,为整合芯片提供更多内置配备。

目前,随着汽车音响的市场需求不断扩大,很多新厂商也在不断涌现。中国OEM要保持其竞争力就需要定位在适合的市场,并采用有效的市场策略,例如利用中国庞大的人力资源建立自己的开发队伍,不断提高产品技术和增加产品的功能(如DVD、MP4、GPS及DAB等),并改善产品的质量去满足车厂的要求。此外,还必须与世界著名汽车音响芯片供应商紧密合作,以保持新技术及功能,这样才有能力与其它世界级音响供应商竞争。

作者:Bowen LAW


音响及汽车多媒体事业部经理


意法半导体亚太区汽车


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