Sun公司推行中途拼货项目,改进物流管理

上网时间: 2002年09月01日? 我来评论 【字号: ? ?小】

关键字:物流? 供应链?

如何能以更快的速度将产品送达客户手中并能削减库存,这是OEM(原始设备制造商)普遍面临的一个物流课题。Sun微系统公司的一个解决方案是--推行中途拼货(Merge-In-Transit,简称MIT)项目。将来自各个全球各地的产品在适当的地方打包,然后再发送给最终用户。同时,与第三方物流提供商(3PLs)合作,将自己的配送仓库转至3PLs。

Sun公司已于半年前开始在欧洲试行MIT项目,并计划在近几个月向北美和亚洲地区推广。该公司负责全球客户执行的副总裁Hugh Aitken说:“我们正在下大力气提升供应链管理水平。实施MIT项目的目标是:减少包装在供应链中的接触点,提高客户满意度,并在第三方物流提供商的协助下,彻底取消Sun公司的配送仓库。”

Sun的实施经验

MIT项目是和整个公司的供应链架构紧密相关的,需要与其他的供应链管理项目配合并相互支持。Aitken认为,Sun公司之所以能够推行MIT,是与其长期努力以提高供应链所有方面的水平密不可分的。他说:“1997年,Sun开始面向未来设计供应链结构。在MIT项目的背后,有需求补给、库存管理等27个支持项目。MIT是我们物流战略的一部分,我们希望能采用MIT交付所有的产品。按照我们的规划,Sun设在加利福尼亚、荷兰和日本的三家配送仓库将在今后两年内关闭。”

要推行MIT,协调好公司内部以及与EMS等合作伙伴之间的运输流程极为重要。Sun公司正在与欧洲的Koninklijke Frans Maas Groep N.V.公司、日本的Nippon Express Group公司和美洲的Exel plc公司等3PLs开展合作,以协调各方关系。

Sun公司选择了欧洲,作为MIT项目的试行地。Aitken解释到:“我们选择欧洲是因为,欧洲的物流供应商已经在MIT方面积累了一定经验,形成了较为先进的能力。而且,这也能很好的检测跨国运输与多客户交付的复杂性。”

尽管Sun公司在交付日程协调工作中遇到了一些困难,但MIT已初见成效。迄今为止,该公司在欧洲地区22%的产品是通过MIT方式交货的。

戴尔、富士通也已付诸实施

戴尔计算机、富士通计算机等公司也在实行MIT项目。戴尔公司的主管去年曾表示,他们已经为美国西海岸的客户推行MIT项目。将来自远东地区和墨西哥等地的显示器、打印机、扬声器送到第三方物流供应商设在内华达州雷诺市的仓库中。

富士通公司正在从仓库存放模式转型为客户直接交货模式。该公司运营副总裁Kevin Wrenn说:“我们今年计划增加MIT方面的投资。MIT需要与客户的计划交付日期以及产品交付时间相匹配,最终我们将会把这一职能交给UPS或FedEx等公司来完成。我们已经编写了一些如何安排交货日程的算法,但还不够全面和系统。去年,这方面要求的数量还不多,但我们计划投入更多资金。这是我们今年的目标之一。”

实施条件

其实,MIT并不是一个新的概念。在零售、汽车、食品行业,几年前就已经有一些成功的先例,但是在高科技的OEM公司中,还只是刚刚起步。原因是来自多方面的。虽然从理论上讲,实施MIT并非难事,但事实上,对MIT项目的管理需要制定高度精确的计划,编排准确的日程,并在OEM、EMS、客户、3PLs各方之间进行协调,这使得很多电子业的OEM望而却步。

Capital咨询管理公司的总裁Scott Elliff说:“我祝Sun公司好运。此前也曾经有几家公司尝试建立MIT项目,但最终还是难以真正实现。这要求开展大量协调和同步化工作,每件事都必须做到精确无误。”

C.F. Lynch & Associates咨询公司的分析师Clifford Lynch指出:“是否要实施MIT项目,将取决于被运输货物的价值,也取决于各公司需要在多短时间内向客户提供服务。如果他们的订货周期较短,那就没有时间等待其它包装。”

不过,MIT这一概念是否会在供应链中进一步推广,元器件物流是否会采用这个概念,目前还不得而知。

作者:夏伯尼


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